《汽車動力蓄電池行業規範條件》廢止 鼓勵發揮市場主導作用

信息來源:能源商業資訊  發布時間2019-07-03

  工業和信息化部6月24日消息,為進一步貫徹落實黨中央、國務院關于轉變政府職能和深化“放管服”改革的精神,經研究,工信部決定自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業規範條件》,第一、第二、第三、第四批符合規範條件企業目錄也同時廢止。據了解,這四批企業目錄包含甯德時代、比亞迪、國軒高科、比克動力、沃特瑪等57家企業。

  中華人民共和國工業和信息化部公告

  2019年第22号

  為進一步貫徹落實黨中央、國務院關于轉變政府職能和深化“放管服”改革的精神,經研究,我部決定自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業規範條件》(工業和信息化部公告2015年第22号),第一、第二、第三、第四批符合規範條件企業目錄同時廢止。

  特此公告。

  工業和信息化部

  2019年6月21日

  2015年3月,工信部制定發布了《汽車動力蓄電池行業規範條件》(下稱《規範條件》),明确了進入該領域的企業需滿足的條件和要求,隻有使用了符合《汽車動力蓄電池行業規範條件》企業動力電池的新能源車,才能登上《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》,獲得新能源補貼。

  2016年11月,為了對《汽車動力蓄電池行業規範條件》進行更新,工信部又發布了《汽車動力電池行業規範條件(2017年)》(征求意見稿),主要從生産能力、安全要求、研發能力、回收利用等幾個方面對《汽車動力蓄電池行業規範條件》進行了調整和完善。

  2017年9月,工信部副部長辛國斌明确表示,動力電池産業将加強行業規範管理,發揮市場主體積極性。後續的行業管理工作重點放在事中事後監管方面,考慮不再通過《汽車動力電池行業規範條件》的方式對企業生産條件和能力提出具體要求。

  “這個表單發布的時間已經比較久了,這四批表單中符合規範條件的企業中的部分企業已經破産或者不存在了。”6月23日,中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教表示。

  有業内人士表示,其實企業目錄的效果并不明顯,廢止舊規範之後現在尚不清楚是否會發布新名單,但是動力電池産業的行業規範管理未來或将進一步加強,但重點将放在事中事後監管方面。此外,這同時釋放了一個重要信号:歡迎日韓等外資電池進入中國市場、鼓勵發揮市場主導作用。

  無疑,中國取消“白名單”推薦的電池供應商名單的這一決定,有助于打開全球最大的電動汽車電池市場。此前,韓國電池制造商LG化學和三星SDI加大了對中國的投資,因為市場預期中國将逐步改變電池管理政策。

  不過,當前随着補貼逐步退坡,“白名單”取消後,松下等國外電池巨頭将有望重新進軍國内市場,這些都将讓自主品牌倍感壓力重重。

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